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2021年12月28日，錫澄線S1線面積最大的車站“江陰外灘站”主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著錫澄線建設(shè)取得了重大實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，為下一步全面開展附屬及軌道工程施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

江陰外灘站為無錫至江陰城際軌道交通工程的第一座車站，位于春申路與韭菜港路交叉口處，沿春申路東西向敷設(shè)，為地下二層島式車站。車站有效站臺(tái)長(zhǎng)度為120m，有效站臺(tái)寬11m，車站外包總長(zhǎng)為609.1m，車站總寬度為19.7m，車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法進(jìn)行施工。

本工程關(guān)鍵工期要求非常緊，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，跨度大，受力也很復(fù)雜，結(jié)構(gòu)接口多，接口處的結(jié)構(gòu)施工與防水施工難度較大，且周邊緊鄰黃山小區(qū)建筑物，基坑風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅰ級(jí)，因此基坑開挖施工安全是管控重點(diǎn)及難點(diǎn)。為此，參建單位始終牢固樹立“安全第一、穩(wěn)中求進(jìn)”的思想，嚴(yán)格遵循“循序開挖、隨挖隨護(hù)”的原則，嚴(yán)格控制土方開挖后無支護(hù)暴露時(shí)間，加強(qiáng)基坑積水抽排及監(jiān)測(cè)管理，并認(rèn)真做好關(guān)鍵工序過程控制。

施工過程中，參建單位堅(jiān)持實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，將責(zé)任層層壓實(shí)，重點(diǎn)把控土方開挖、地下防水施工、鋼筋工程、混凝土工程等關(guān)鍵工序施工質(zhì)量，優(yōu)化施工方案，細(xì)化現(xiàn)場(chǎng)管理，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)文明施工，保證了施工質(zhì)量。

自項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)以來，面對(duì)周邊環(huán)境復(fù)雜、管線遷改難、施工現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)多、現(xiàn)場(chǎng)渣土車流量大、連續(xù)高溫、陰雨天氣影響等諸多困難。參建單位不等不靠、主動(dòng)作為，在今年勞動(dòng)競(jìng)賽“大干一百二十天、決勝四季度”主題活動(dòng)期間，精心籌劃組織、重新倒排工期、優(yōu)化施工方案、合理安排資源配置、上足獎(jiǎng)懲措施，以任務(wù)分解、責(zé)任包保、工序穿插、晝夜輪換的方式，確保車站主體結(jié)構(gòu)施工高效推進(jìn)。至此，車站主體結(jié)構(gòu)歷時(shí)351天，提前3個(gè)月圓滿完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，同時(shí)也為“大干一百二十天、決勝四季度”勞動(dòng)競(jìng)賽再添佳績(jī)。

以夢(mèng)為馬，莫負(fù)韶華。參建單位將不忘初心、致敬匠心，努力將錫澄線打造成示范性精品工程。

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